摩托车气门间隙因车型、排量不同而存在差异，一般进气门间隙在 0.05 - 0.12mm ，排气门间隙在 0.08 - 0.16mm 。比如弯梁车通常在 0.05 - 0.06mm ；125 跨骑车进气门多为 0.06 - 0.08mm ；踏板车进气门 0.08 - 0.12mm ，排气门 0.09 - 0.13mm 。合适的气门间隙是发动机正常运转的保障，过大或过小都可能引发发动机工作异常。
当气门间隙过大时，会产生较为明显的敲击声，发动机运行时的噪声会显著增加，这不仅影响骑行体验，还可能让人担忧车辆的状况。而且，过大的间隙会使气门开启的时间和行程受到影响，导致进入发动机的混合气不充分，燃烧不彻底，进而使油耗上升，车辆的经济性大打折扣。
若气门间隙过小，问题同样不容忽视。间隙过小会使得气门在受热膨胀后无法正常关闭，造成气缸压缩不良。这会引起发动机怠速抖动，动力输出也会变得绵软无力，加速时响应迟缓，严重影响车辆的动力性能，让骑行变得不再顺畅自如。
此外，部分大排量摩托车或高性能摩托车，由于其发动机的设计、工况要求更为特殊，气门间隙的数值也会有所不同。一些高性能发动机为了追求极致的动力输出和精准的配气正时，气门间隙的设置可能更为严苛和精细。
总之，摩托车气门间隙是一个需要精确对待的参数。车主在日常保养和维修中，应严格按照车辆使用手册上规定的数值进行调整，以确保发动机始终处于最佳工作状态，让摩托车能够稳定、高效地陪伴我们出行，带来愉悦的骑行感受 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）